早期历史

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廊曼机场是泰国历史上继沙巴吞机场（现址为曼谷皇家体育俱乐部（英语：Royal Bangkok Sports Club））之后第二个建立的机场。1914年，廊曼机场迎来了第一架飞机，第一架降落的飞机是泰国皇家空军的一架转配飞机。[2]1924年，随着荷兰皇家航空公司飞机的降落，廊曼机场开始了商业飞行服务。

1933年，机场在保皇党和政府军之争的波沃拉德叛乱（英语：Boworadet Rebellion）中扮演重要角色。机场又在第二次世界大战中被日本占领，随后又被盟军轰炸数次。1945年战争结束后直至1946年3月，机场又被英国皇家空军占用。 [來源請求]在越南战争时期，廊曼泰国皇家空军基地成为了美国空军的主要司令部和后勤中心。

一度关闭

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在新曼谷國際機場2006年落成之前，曼谷國際機場依然是泰國國內交通量最大的國際機場，據2004年的資料顯示，該機場年有80家航空公司的飛機起降，超過3千萬的旅客進出與過境。約有16萬架次的飛機起降次數，以及70萬噸的貨物起降。在世界機場忙碌排行榜上，曼谷國際機場在2004年排行第14名。是亞洲國際機場的第二名（第一名是日本東京羽田機場）。

2006年9月27日至28日是廊曼机场民用运输业务的节点，机场因新曼谷国际机场素万那普机场的启用而关闭，机场最后起降的航班分别为：

国际出发：图定为2:50起飞的科威特航空前往科威特城的KU414次，[3] 然而原18:00起飞的澳洲航空前往悉尼的QF302次航班因晚点9个小时，最终于3:12起飞而以10分钟的差距而成为廊曼机场最后起飞的国际航班。[4]

国际到达：科威特航空于1:30从雅加达飞抵的航班。[5]

国内出发：泰国国际航空于22:15起飞前往清迈的TG124次航班。

国内到达：泰国国际航空于23:00从普吉国际机场飞抵的TG216次航班。

重开客运

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素万那普机场启用之后，因其高昂的维护费用以及跑道的品質问题导致许多人期望廊曼机场能重启商业运输，低成本航空亦开始要求重启机场。泰国机场公司（英语：Airports of Thailand PCL）于2006年年底发布的报告进一步促进了重启客运的努力，报告称“廊曼机场的重启是对素万那普机场二期计划的替代以及推后”。[6]

2007年1月30日，泰国交通部建议临时启用廊曼机场以配合素万那普机场滑行道的检修，[來源請求]该建议很快于2月6日被泰国国会通过。[7]2007年3月25日，机场重启部分国内航班的客运业务。

受2011年泰國水災影响，廊曼机场跑道被洪水淹没导致引导灯失效，2011年10月25日机场再次被关闭，[8][9]直至2012年3月6日才重新再度开放。

因为素万那普机场原计划每年接待4500万旅客，[10] 但事实上于2011年就达到4800万人，且2012年的估计值更是达到5300万人，[11]泰国政府因此要求泰国机场公司将低成本航空公司转移到廊曼以缓解素万那普机场的擁擠状况。[10]

2012年10月，亚洲航空、泰国亚航、印尼亚航的国际航班由素万那普机场迁至廊曼机场。

2015年12月24日，廊曼机场2号航站楼重新开放，泰国亚航、皇雀航空国内航班迁至廊曼机场2号航站楼。 [12]